W zakresie rozbudowy portów pogłębiarki kołowe wykazały szczególnie wyjątkową wydajność. W ramach projektu „Red Sea New City” w Arabii Saudyjskiej w 2023 r. chińskie firmy wykorzystały dwie pogłębiarki kołowe do udziału w pracach rekultywacyjnych, wykonując pogłębianie 120 milionów metrów sześciennych piasku i żwiru w zaledwie osiem miesięcy, osiągając o 40% wyższą wydajność w porównaniu z tradycyjnym sprzętem. Podobne przypadki obejmują budowę nowego portu w Dżakarcie w Indonezji.
Jeśli chodzi o pogłębianie dróg wodnych, klasycznym przykładem jest projekt poprawy dróg wodnych u ujścia rzeki Jangcy. Dzięki skoordynowanej pracy pogłębiarek kołowych i wleczonych pogłębiarek ssących głębokość toru wodnego zwiększono z 4 metrów do 10,5 metra, umożliwiając kontenerowcom piątej-generacji żeglugę w każdych warunkach pogodowych. Warto zauważyć, że tego typu projekty często wymagają uwzględnienia złożonych warunków hydrologicznych. Na przykład podczas pogłębiania drogi wodnej Lingdingyang w ujściu Rzeki Perłowej w pogłębiarkach kołowych zastosowano proces „wykopu warstwowego”, aby uniknąć zakłócania wrażliwego ekosystemu dna morskiego, co odzwierciedla koncepcję pogłębiania przyjaznego dla środowiska.